まだ高架化されていない線路と越谷駅舎。ホームに到着する直前の電車を北越谷駅方面に望む-昭和35年ごろ。市民提供

　平日、上下線合わせて600本以上の電車が発着し、約5万人の人々が乗降する越谷駅。江戸時代から日光街道の宿場まちとして栄えた「越ヶ谷宿」の玄関口だ。
　大正9年4月17日、越谷駅が「越ヶ谷駅」として開設される以前は、現在の北越谷駅が「越ヶ谷駅」だった。「町の発展と産業の振興のために町の中心部に駅を」という当時の越ヶ谷町民の熱心な誘致活動の結果、東武鉄道の初の請願駅として新駅・越ヶ谷駅が開設。それに伴い、旧・越ヶ谷駅は武州大沢駅と改称され、昭和31年12月にはそれぞれ越谷駅、北越谷駅と改称された。
　平成9年に高架複々線化が完了した越谷駅は、近隣の新越谷駅・南越谷駅周辺がにぎわいの中心となる中、24年9月、市の玄関口にふさわしい新たな顔として生まれ変わる。総事業費259億円(このうち国や県、市が約90億円を助成)を費やし、平成2年から22年の歳月を経て越谷駅東口再開発事業が完了。噴水が設置されていた駅前広場も整備前の2倍の7,000平方メートルに拡張、南北二つのロータリーを擁し、無秩序に乱立していた低層・中高層の建物に替わり越谷ツインシティがオープンした。
　平成29年5月には新観光物産拠点施設「ガーヤちゃんの蔵屋敷」もオープンし、さらなるにぎわいの創出が期待されている。
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　「越谷今昔物語」では、市民に提供いただいた昔の街並みや生活の様子の写真などを掲載し、越谷の変遷を紹介していきます。